制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，而信息不對(duì)稱、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、資源難共享等問題，一直是制約產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同的瓶頸。孿生工廠 EPC 總承包模式通過構(gòu)建跨主體的數(shù)字孿生生態(tài)，打破了企業(yè)間的壁壘，正成為激活產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效能的核心引擎。
在供應(yīng)鏈層面，孿生工廠 EPC 總承包模式實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商與制造企業(yè)的深度互聯(lián)。數(shù)字孿生平臺(tái)不僅包含工廠內(nèi)部的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，還接入了供應(yīng)商的產(chǎn)能、庫存、物流信息，形成 “端到端” 的供應(yīng)鏈數(shù)字鏡像。當(dāng)制造企業(yè)接到緊急訂單時(shí)，可通過數(shù)字孿生體模擬不同供應(yīng)商的物料供應(yīng)周期，快速匹配最優(yōu)供應(yīng)商；供應(yīng)商也能實(shí)時(shí)獲取工廠的生產(chǎn)進(jìn)度，提前調(diào)整產(chǎn)能計(jì)劃，避免物料積壓或短缺。這種協(xié)同模式使供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升 40%，庫存周轉(zhuǎn)率提高 25%。
在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新方面，數(shù)字孿生平臺(tái)成為技術(shù)共享與聯(lián)合研發(fā)的載體。例如，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠、電池供應(yīng)商、零部件企業(yè)可通過孿生工廠的數(shù)字平臺(tái)共享研發(fā)數(shù)據(jù)，聯(lián)合開展電池續(xù)航、整車輕量化等技術(shù)攻關(guān)。數(shù)字孿生體能夠模擬不同零部件組合對(duì)整車性能的影響，縮短研發(fā)周期，降低試錯(cuò)成本。某新能源汽車企業(yè)通過該模式，將新產(chǎn)品研發(fā)周期從 36 個(gè)月縮短至 24 個(gè)月，研發(fā)成本降低 30%。
此外，孿生工廠 EPC 總承包模式還推動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中，總承包方可構(gòu)建覆蓋整個(gè)園區(qū)的數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)間的能源共享、物流協(xié)同、廢料循環(huán)利用。例如，通過數(shù)字孿生模型優(yōu)化園區(qū)內(nèi)的能源分配，將某家企業(yè)的余熱資源精準(zhǔn)調(diào)配給另一家有需求的企業(yè)；根據(jù)各企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，統(tǒng)籌安排物流車輛路線，降低區(qū)域物流成本。這種集群化協(xié)同模式，使區(qū)域產(chǎn)業(yè)整體能耗降低 15%，物流效率提升 20%。
